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塔吊主卷揚改爲變頻器控制技術分析

來源:www.xn--fiqu6lyuchub046g82gunz.com发布时间:2018-02-23 09:35 点击数:

K40/21B、23B、36B塔式起重機是我國在上個世紀七十年代引進法國波坦技術生産的塔式起重機,是我國目前塔式起重機擁有量最多的品種。其主卷楊機構采用70RC電控形勢,由于是雙電機在低速時相互能耗制動實現調速,因此出現的弊病有:能耗大、對控制線路要求高、對接觸器的要求高、容易出現打齒輪、容易燒電機等等弊病。

    能耗的大原因:由于使用能耗制动,向电网吸收的能量在低速时是很大的,一部分电能消耗在两台电机的本身能量损耗上,一部分能量消耗在启动调速电阻上,一部分用于电机输出动能。前两部分的能量都是做的无用功(约占70%)。但是都需要通过电机释放这部分的能量。这就加大了电机的负担,使电机容易烧坏。

    对控制线路的要求:由于实现这种调速方式需要复杂的主电路的切换,所以要求有繁琐的控制线路动作配合,每一个电路及触点发生故障,都会产生严重的不良后果。如烧电机、打齿轮、切断电机轴、使接触器触点严重烧坏等等故障。因此对接触器有严格的要求,必须经常检查,确保可靠运行,所以接触器更换较为频繁。同时电路出现不可预测的故障还是很多的。

 采用過渡節,利用原有塔式起重機閑置的行走底座組裝成一個行走式塔式起重機僅需1.2萬元,可節省底座購置資金約30萬元,並且節省了新購置底座的時間,及時滿足了工地的使用要求。由于使用了大型塔式起重機的底座,增加了軌距,提高了塔式起重機的抗傾翻穩定性,增加了塔式起重機的自立高度。

    过渡节装置解决了多年以来塔式起重机租赁行业发展中带来的遗留问题——原有行走底座闲置与新购塔式起重机无行走装置的矛盾。通过运用过渡节使固定式塔式起重机具备行走式配置,塔式起重机主要性能提高,增强了塔式起重机的市场竞争能力。

 

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